联通智网科技许文敬：打造车联网安全第一盾，助力中国车企安全出海
来源： 时间：2024-04-30
今天，随着5G、AI、云计算等新兴技术的逐渐成熟，智能网联汽车正在逐步成为市场主流。根据Counterpoint Research公布的最新报告，2024-2030年全球联网汽车出货量将超过5亿辆。中国有望在2028年达到100%的互联互通普及率。到2030年，中国将引领全球互联汽车销售市场。
作为中国联通（600050）在汽车领域的智能化专业子公司，联通智网科技股份有限公司(以下简称“联通智网科技”)从2015年成立至今，已为90家车企的6700万车辆提供优质的联网服务，为3000多万车主提供高效的车联网生态和运营服务。
联通智网科技股份有限公司副总经理、首席安全官许文敬
4月27日，在“中国联通车联网大会”上，联通智网科技股份有限公司副总经理、首席安全官许文敬接受了媒体采访，分享了联通智网科技针对智能网联车所作的主要工作成果，以及如何打造成为车联网行业安全第一盾，并助力中国智能网联车企出海的。
6个方面入手助力智能网联车发展
如今，谈到智能网联车，智能化、网联化是不绕不开的话题和趋势，正深刻改变着汽车行业的发展。
会上，中国工程院院士谭建荣讲到，车联网在大数据、语音识别、定位导航等技术的加持下，实现了定位+计算与决策+执行的无缝衔接，实现车辆“云-管-端”三层次的全面互联。最终，车联网的智能化、网联化将大幅加速自动驾驶的到来。
“当前，联通智网科技率先实现了为车企客户提供包括车联网5G联接、车联网数智营销、一体化的智能呼叫中心、数字化营销、车联网电商运营、车联网安全、数字化运维服务、智能座舱等在内的全业务、全场景的服务，得到了国内外车企，包括国际豪华车企、新势力品牌、传统车企等客户的广泛认可。”许文敬介绍说。
许文敬将联通智网科技所做的主要工作总结为“车、路、网、云、服、安”6个方面的技术图谱。
在车侧，联通智网科技关注智慧座舱技术和车内的交互体验融合。无论从语音、手势的交互，3D的渲染，以及在未来数字人、AIGC的能力引入，都以改变车内的用户体验为主。
在路侧，以车路一体化系统技术研发为主，重点引入感知技术，通过视频感知技术以及未来升级大模型之后，让感知更准确。在架构方面，基于边缘云和路侧感知设备协同的架构，避免路侧算力处理的“盒子”成果感以及能力不确定；研发标准的路侧计算单元，支持路侧处理，同时支持路边云协同，将复杂处理迁移到边缘云的算力池。通过端边协同的算力，使得感知系统能力从原来的93%提升到96%-97%，同时支持跨路口的连续追踪。此外，引入高精地图和数字孪生，让动态数据和静态数据在一张图上呈现。
在网络侧，通过5G、5G-A的技术升级，提高下载数据的同时，优化车辆数据上行回传能力，使得车辆在后台云端交互更加顺畅，提升算力网络的调度、管理。
据悉，联通智网科技自研的“5G车路协同服务平台系统”入选国务院国资委发布中央企业科技创新成果产品手册。“基于5G算网的智慧出行服务系统&基于5G+AI全域物联交通环境智能融合感知的车路协同与自动驾驶”项目入选工信部“2023年物联网赋能行业发展典型案例名单”。“基于5G与AI的全域交通环境智能感知系统研发及应用示范”项目获得中国通信学会科学技术一等奖。
在云端，联通智网采用多云管理的能力，还有分级多云管理的服务能力。构建全连接的云，把各种云连接在一起，推动多云管理下云的按需调度。
在服务侧，强调“数智链”为主，以智为主，引入基于大模型技术，推动数据有效利用和数据安全的可信交易。
在安全方面，既构建安全的基础设施，又可以提供的安全可运营服务。一是从车云到车路安全的可信认证。二是基于网络侧各个服务节点态势感知，构建面向车联网安全运营的监控环境，通过感知模型的升级，提前预警、处理，帮助车主紧急处理数据安全事件。
许文敬表示，联通智网科技一方面会依托中国联通在安全方面的储备资源，包括联通智网科技自身的安全能力建设，来为车企提供车联网安全服务；另一方面，集团和智网科技近年来在车联网和基础通信领域都有相当规模的技术创新和科研方面的投入，能够为汽车行业做出贡献。
打造车联网安全第一盾
今年年初接连好几家汽车品牌的用户的信息被传到网上，引发大众对个人隐私保护的担忧。
如何保护好用户的个人隐私又让数据更好的提升服务，许文敬表示，“中国联通在网络与数据安全方面，采取了多项具体措施和技术手段，以应对日益严峻的网络安全挑战，保障用户数据的安全和隐私。”
一是管理举措。中国联通高度重视数据安全治理工作，提出了“安全合规是生命线、安全事件零容忍、敏感数据不出门”三大安全原则。建立了“三层三维”的数据安全策略体系，明确了数据安全管理的范围，并制定了详细的数据安全管理制度和流程。中国联通还加强了与产业链上下游企业的合作，共同制定车联网数据安全和隐私保护的标准和规范。
二是组织保障。中国联通建立了专门的数据安全团队，负责数据安全的整体规划和实施。定期进行数据安全培训和教育活动，提高员工的数据安全意识和技能。
三是技术防控。中国联通加强了网络安全防护，采用先进的加密技术对传输和存储的数据进行加密，确保数据在网络传输过程中不被窃取或篡改。结合5G GBA身份认证能力，保证认证真实有效。
联通智网科技在车联网安全领域，通过构建三维一体的安全法防护体系，打通车联网安全运营平台，提供身份认证安全，全生命周期数据安全、端到端的网络安全等助力车联网行业的健康发展，致力于成为车联网行业安全第一盾。
许文敬举例说，例如，针对5G网络安全部署问题。首先在网络层面，联通为车企用户分配了专有的APN-DNA通道，在网络层面与公众网络相隔绝，同时在与客户平台的连接上，多采用专线和VPN通道的模式，可以做到端到端的数据隔离。其次，在互联网的边界上，也部署有专门的防火墙及车联网专用地址段，可以有效保障车联网专有网络与外部环境的隔绝。
“接下来，我们还将与行业技术合作伙伴和车企共同开发和部署车侧网络的入侵探测能力，进一步构建更加有安全保障的专用网络，打造面对未来自动驾驶和强数据监管要求下的数字安全基座。”许广敬说道。
科技大厂作为创新生态的引领者，其技术底蕴、资源网络、运营模式等优势能够一定程度上跨越行业壁垒，实现多领域渗透。
在许文敬看来，联通智网科技多年来专精深耕于汽车行业，深知汽车行业的独特性、复杂性，并且自身的发展也紧跟汽车行业新能源、自动驾驶、车联网等前沿技术的步伐，未来将持续深化行业积淀，不断提升自身产品及服务能力，打造战略合作生态圈层，与客户、合作伙伴共同成长、共同塑造行业未来蓝图。
助力汽车出海数字化服务
会上，联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦分享了一组数据，2023年中国整车出口量位居全球第一，全年汽车整车出口522万辆，新能源汽车出口173万辆。新能源汽车出口地区集中度较高，前10大新能源汽车出口国出口量占新能源总出口量60%，欧洲、南美成为核心增量国家，巴西、荷兰、西班牙、澳大利亚等国增速最快。
无疑，未来中国车企出海走向全球是开拓增量市场，是中国品牌需加快迈向全球化、价值链中高端化的关键一步。但，不同的商业和关税政策、不同的金融和汇率风险、不同的通信准入和漫游限制、不同的网络和信息安全法规等，中国车企和产业链在海外各地所遇到的风险和挑战也会随之加剧。
对此，许文敬说到，不同海外国家和地区对车联网数据监管政策的不同，需要逐一了解每个国家和地区的情况，制定针对性的方案。中国的智能网联汽车要在海外合规落地，可以从以下几方面入手：
一是深入了解每个目标市场的法律法规：汽车厂商在进入海外市场前，应深入了解目标市场的法律法规，特别是与车联网数据监管相关的政策要求。这有助于汽车厂商提前规划产品设计和市场策略，避免合规风险。
二是加强与每一个国家的不同标准的对接：积极参与不同国家标准的制定和对接工作，推动中国标准与不同国家的标准的互认。这有助于提升中国智能网联汽车在国际市场的竞争力，降低进入海外市场的技术门槛。
三是建立合规管理体系：汽车厂商应建立完善的合规管理体系，包括数据保护、网络安全、质量控制等方面。通过制定详细的合规流程和操作规范，确保产品在研发、生产和销售过程中符合相关法规要求。
四是整个产业链企业都要强化国际化水平。包括中国汽车企业以及产业链的上下游合作伙伴，都要加快自身的国际化进程，提升适配各国的本地化服务能力。与不同国家和地区的汽车厂商、技术提供商和认证机构等建立紧密的合作关系，共同推动智能网联汽车在海外的合规落地。通过共享资源、技术和经验，降低市场进入成本，提升市场竞争力。
许文敬表示，联通智网科技主要以下三个方面能更好的帮助中国汽车出海。
第一，联通智网科技作为国内车联网业务的优势企业，具备多年沉淀的行业解决方案和能力、经验，熟悉相关的运营规则，可有效协助中国车企出海，尤其是车企在出海拓荒的过程中，帮助快速建立IT底层能力，满足相关业务需求。
第二，联通智网科技与联通国际公司共同组成了汽车出海服务保障的国家队。遍布全球35个分支机构，并且与270多个国家和地区的420多个运营商建立了良好的合作关系，能够为车企客户提供属地的咨询、交付、运营服务保障。
第三，联通有完整的海外运营服务保障的组织架构、平台体系，可以通过一点接入的NOC中心，调度全球资源，快速解决车企的出海相关问题。通过汇聚联通体系内的优秀的方案和产品，如“云服务”“TSP业务平台开发”“5G全连接工厂”等，帮助车企更好的实现出海。
据悉，在“中国联通车联网大会”现场，联通与东风日产、北汽股份、东风研发总院、挪威电信、泰国AIS、印尼Telkmsel、桥联盟等共计15家海内外企业举行白皮书发布暨中国联通汽车出海联盟新成员加入仪式。会上，联通智网科技发布中国联通车联网创新联合体资金支持计划，中汽中心工程院、中软国际、恒安嘉新、蘑菇车联等19家企业加入联合体。
作为中国联通（600050）在汽车领域的智能化专业子公司，联通智网科技股份有限公司(以下简称“联通智网科技”)从2015年成立至今，已为90家车企的6700万车辆提供优质的联网服务，为3000多万车主提供高效的车联网生态和运营服务。
联通智网科技股份有限公司副总经理、首席安全官许文敬
4月27日，在“中国联通车联网大会”上，联通智网科技股份有限公司副总经理、首席安全官许文敬接受了媒体采访，分享了联通智网科技针对智能网联车所作的主要工作成果，以及如何打造成为车联网行业安全第一盾，并助力中国智能网联车企出海的。
6个方面入手助力智能网联车发展
如今，谈到智能网联车，智能化、网联化是不绕不开的话题和趋势，正深刻改变着汽车行业的发展。
会上，中国工程院院士谭建荣讲到，车联网在大数据、语音识别、定位导航等技术的加持下，实现了定位+计算与决策+执行的无缝衔接，实现车辆“云-管-端”三层次的全面互联。最终，车联网的智能化、网联化将大幅加速自动驾驶的到来。
“当前，联通智网科技率先实现了为车企客户提供包括车联网5G联接、车联网数智营销、一体化的智能呼叫中心、数字化营销、车联网电商运营、车联网安全、数字化运维服务、智能座舱等在内的全业务、全场景的服务，得到了国内外车企，包括国际豪华车企、新势力品牌、传统车企等客户的广泛认可。”许文敬介绍说。
许文敬将联通智网科技所做的主要工作总结为“车、路、网、云、服、安”6个方面的技术图谱。
在车侧，联通智网科技关注智慧座舱技术和车内的交互体验融合。无论从语音、手势的交互，3D的渲染，以及在未来数字人、AIGC的能力引入，都以改变车内的用户体验为主。
在路侧，以车路一体化系统技术研发为主，重点引入感知技术，通过视频感知技术以及未来升级大模型之后，让感知更准确。在架构方面，基于边缘云和路侧感知设备协同的架构，避免路侧算力处理的“盒子”成果感以及能力不确定；研发标准的路侧计算单元，支持路侧处理，同时支持路边云协同，将复杂处理迁移到边缘云的算力池。通过端边协同的算力，使得感知系统能力从原来的93%提升到96%-97%，同时支持跨路口的连续追踪。此外，引入高精地图和数字孪生，让动态数据和静态数据在一张图上呈现。
在网络侧，通过5G、5G-A的技术升级，提高下载数据的同时，优化车辆数据上行回传能力，使得车辆在后台云端交互更加顺畅，提升算力网络的调度、管理。
据悉，联通智网科技自研的“5G车路协同服务平台系统”入选国务院国资委发布中央企业科技创新成果产品手册。“基于5G算网的智慧出行服务系统&基于5G+AI全域物联交通环境智能融合感知的车路协同与自动驾驶”项目入选工信部“2023年物联网赋能行业发展典型案例名单”。“基于5G与AI的全域交通环境智能感知系统研发及应用示范”项目获得中国通信学会科学技术一等奖。
在云端，联通智网采用多云管理的能力，还有分级多云管理的服务能力。构建全连接的云，把各种云连接在一起，推动多云管理下云的按需调度。
在服务侧，强调“数智链”为主，以智为主，引入基于大模型技术，推动数据有效利用和数据安全的可信交易。
在安全方面，既构建安全的基础设施，又可以提供的安全可运营服务。一是从车云到车路安全的可信认证。二是基于网络侧各个服务节点态势感知，构建面向车联网安全运营的监控环境，通过感知模型的升级，提前预警、处理，帮助车主紧急处理数据安全事件。
许文敬表示，联通智网科技一方面会依托中国联通在安全方面的储备资源，包括联通智网科技自身的安全能力建设，来为车企提供车联网安全服务；另一方面，集团和智网科技近年来在车联网和基础通信领域都有相当规模的技术创新和科研方面的投入，能够为汽车行业做出贡献。
打造车联网安全第一盾
今年年初接连好几家汽车品牌的用户的信息被传到网上，引发大众对个人隐私保护的担忧。
如何保护好用户的个人隐私又让数据更好的提升服务，许文敬表示，“中国联通在网络与数据安全方面，采取了多项具体措施和技术手段，以应对日益严峻的网络安全挑战，保障用户数据的安全和隐私。”
一是管理举措。中国联通高度重视数据安全治理工作，提出了“安全合规是生命线、安全事件零容忍、敏感数据不出门”三大安全原则。建立了“三层三维”的数据安全策略体系，明确了数据安全管理的范围，并制定了详细的数据安全管理制度和流程。中国联通还加强了与产业链上下游企业的合作，共同制定车联网数据安全和隐私保护的标准和规范。
二是组织保障。中国联通建立了专门的数据安全团队，负责数据安全的整体规划和实施。定期进行数据安全培训和教育活动，提高员工的数据安全意识和技能。
三是技术防控。中国联通加强了网络安全防护，采用先进的加密技术对传输和存储的数据进行加密，确保数据在网络传输过程中不被窃取或篡改。结合5G GBA身份认证能力，保证认证真实有效。
联通智网科技在车联网安全领域，通过构建三维一体的安全法防护体系，打通车联网安全运营平台，提供身份认证安全，全生命周期数据安全、端到端的网络安全等助力车联网行业的健康发展，致力于成为车联网行业安全第一盾。
许文敬举例说，例如，针对5G网络安全部署问题。首先在网络层面，联通为车企用户分配了专有的APN-DNA通道，在网络层面与公众网络相隔绝，同时在与客户平台的连接上，多采用专线和VPN通道的模式，可以做到端到端的数据隔离。其次，在互联网的边界上，也部署有专门的防火墙及车联网专用地址段，可以有效保障车联网专有网络与外部环境的隔绝。
“接下来，我们还将与行业技术合作伙伴和车企共同开发和部署车侧网络的入侵探测能力，进一步构建更加有安全保障的专用网络，打造面对未来自动驾驶和强数据监管要求下的数字安全基座。”许广敬说道。
科技大厂作为创新生态的引领者，其技术底蕴、资源网络、运营模式等优势能够一定程度上跨越行业壁垒，实现多领域渗透。
在许文敬看来，联通智网科技多年来专精深耕于汽车行业，深知汽车行业的独特性、复杂性，并且自身的发展也紧跟汽车行业新能源、自动驾驶、车联网等前沿技术的步伐，未来将持续深化行业积淀，不断提升自身产品及服务能力，打造战略合作生态圈层，与客户、合作伙伴共同成长、共同塑造行业未来蓝图。
助力汽车出海数字化服务
会上，联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦分享了一组数据，2023年中国整车出口量位居全球第一，全年汽车整车出口522万辆，新能源汽车出口173万辆。新能源汽车出口地区集中度较高，前10大新能源汽车出口国出口量占新能源总出口量60%，欧洲、南美成为核心增量国家，巴西、荷兰、西班牙、澳大利亚等国增速最快。
无疑，未来中国车企出海走向全球是开拓增量市场，是中国品牌需加快迈向全球化、价值链中高端化的关键一步。但，不同的商业和关税政策、不同的金融和汇率风险、不同的通信准入和漫游限制、不同的网络和信息安全法规等，中国车企和产业链在海外各地所遇到的风险和挑战也会随之加剧。
对此，许文敬说到，不同海外国家和地区对车联网数据监管政策的不同，需要逐一了解每个国家和地区的情况，制定针对性的方案。中国的智能网联汽车要在海外合规落地，可以从以下几方面入手：
一是深入了解每个目标市场的法律法规：汽车厂商在进入海外市场前，应深入了解目标市场的法律法规，特别是与车联网数据监管相关的政策要求。这有助于汽车厂商提前规划产品设计和市场策略，避免合规风险。
二是加强与每一个国家的不同标准的对接：积极参与不同国家标准的制定和对接工作，推动中国标准与不同国家的标准的互认。这有助于提升中国智能网联汽车在国际市场的竞争力，降低进入海外市场的技术门槛。
三是建立合规管理体系：汽车厂商应建立完善的合规管理体系，包括数据保护、网络安全、质量控制等方面。通过制定详细的合规流程和操作规范，确保产品在研发、生产和销售过程中符合相关法规要求。
四是整个产业链企业都要强化国际化水平。包括中国汽车企业以及产业链的上下游合作伙伴，都要加快自身的国际化进程，提升适配各国的本地化服务能力。与不同国家和地区的汽车厂商、技术提供商和认证机构等建立紧密的合作关系，共同推动智能网联汽车在海外的合规落地。通过共享资源、技术和经验，降低市场进入成本，提升市场竞争力。
许文敬表示，联通智网科技主要以下三个方面能更好的帮助中国汽车出海。
第一，联通智网科技作为国内车联网业务的优势企业，具备多年沉淀的行业解决方案和能力、经验，熟悉相关的运营规则，可有效协助中国车企出海，尤其是车企在出海拓荒的过程中，帮助快速建立IT底层能力，满足相关业务需求。
第二，联通智网科技与联通国际公司共同组成了汽车出海服务保障的国家队。遍布全球35个分支机构，并且与270多个国家和地区的420多个运营商建立了良好的合作关系，能够为车企客户提供属地的咨询、交付、运营服务保障。
第三，联通有完整的海外运营服务保障的组织架构、平台体系，可以通过一点接入的NOC中心，调度全球资源，快速解决车企的出海相关问题。通过汇聚联通体系内的优秀的方案和产品，如“云服务”“TSP业务平台开发”“5G全连接工厂”等，帮助车企更好的实现出海。
据悉，在“中国联通车联网大会”现场，联通与东风日产、北汽股份、东风研发总院、挪威电信、泰国AIS、印尼Telkmsel、桥联盟等共计15家海内外企业举行白皮书发布暨中国联通汽车出海联盟新成员加入仪式。会上，联通智网科技发布中国联通车联网创新联合体资金支持计划，中汽中心工程院、中软国际、恒安嘉新、蘑菇车联等19家企业加入联合体。
未来，中国联通将继续深化与产业各方的紧密合作，共同探索合作新路径，推动车联网产业和中国式现代化建设迈向新台阶。